波音公司CEO米伦伯格承认飞机系统导致两起空难，并向两起空难导致349人丧生向遇难者家属道歉。 此外，中国民航局收到美国联邦航空局(FAA)邀请派员参加737MAX审查委员会，但民航局表示还未决定是否接受邀请。
一向有好事将中国拒之门外的美国政府，为何放低姿态，给北京这大的面子呢?
首先，埃塞俄比亚空难发生后不到24小时，中国成为首个停飞该机型的国家。在接下来的数小时和数天里，埃塞俄比亚、欧洲以及美国联邦航空管理局相继效仿北京的做法。是北京引领全球“停飞风潮”。因此，中国的安全标准是全球“黄金标准”。
此外，中国目前有96架波音飞机处于停航状态，还有90多架订单没有交付。中国是波音最大、最重要的海外市场。波音的销售和利润越来越依赖中国市场。因此，中国的态度具有指标性的意义。
但美国的邀请是个程序陷阱。这锅我们背不起。
这是给中国挖坑，让中国为其背书。中国不参与审查，美国自己再怎么说明已经解决了问题，别的国家也不会相信。如果中国民航局同意参加这个委员会，那么就不能独立发表调查结论，必须与美方联合发表。如果调查结论对波音不利，美方当然会以种种借口推迟或者修改调查结论。
中国如果直接拒绝美方的邀请，那么未免显得缺乏诚意，有故意针对波音的味道，对中国民航局的权威性也有损害。这个邀请的坑很深。把中国拉进来是想堵住中国人的嘴。
我们聪明的办法是以大客户的身份，与美方单独沟通，让美方拿出充足的理由以及证据，证明他们确实解决了这个技术隐患。当然这个过程需要很长的时间，即使美方满足了安全要求，也不能轻易放其过关。
有人说，“什么时候把华为高管放回来，再以中国自己的名义同意复飞。至于其他国家是否同意复飞，美国挨个去游说吧。”此言差矣。波音737max本来就有很大的安全隐患，这时候拿来做交易那以后中国的脸放哪儿?
真正的大账是：波音是美股的重要支柱之一，我们可以利用这张牌展开进攻，要知道金融可是美国的命根子，但我们不见得要把棋走实，只要放出风来引导金融市场预期即可，就跟核武器一样，在发射架上才有最大的威慑力。
飞机是个精密设备，而且关系到上百人的生命安全，出了这么大的事情，决不能轻易就放过去，要对人民群众的生命安全负责，验证过程要严谨要全面，急不得。
这是美国式的精神分裂，这边打贸易战，一边全球围剿华为，一边求中国放过波音。以为中国人是没脑子还是心肠太软?有好事把你关在门外，有坏事拼命把你往里拉，美国人的脸就是这么厚。
