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陈先义:待从头收拾旧山河

  遍布大江南北的中国高铁已经领先世界,密如蛛网的高速公路,已经把整个中国连接成了一个世界称奇的交通网络,如今就连一向牛哄哄的西方大国,也不能不承认,比之中国的高速、高铁,他们眼看着落后了,赶不上了,中国在前进!而西方特别是以美国为代表的国家,当中国的基建狂魔穿山越海建设世界一流的前无古人的旷世工程时,他们也很忙,他们忙着在世界各地挑起战火,忙着在世界割韭菜,搞掠夺,做习惯抢掠的强盗,已经安于坐享其成。讲建设,他们已经非常陌生了。

  所以,当美国佬忽然发现,在巴黎奥运会上,中国制造已经享誉世界时,才知道连自己的国旗历来都是来自中国浙江那个小城义乌。怎么办呢?美国政府开始立法,限制使用中国生产的美国国旗。但是美国商人非常为难,如果美国生产这一样一面国旗,居然要花费比中国多达数倍的成本,关键还赶不上中国生产的质量。没办法了,世界已经进入中国时代,美国等西方几个大国想一统世界的时代一去不复返了。三十年河东,三十年河西,何况自从鸦片战争,你西方已经风光了百余年。

  在世界夸赞中国时,中国清醒得很,外国游客不管用什么样的词汇夸赞中国,中国从中准确地听到了除了羡慕嫉妒,还有恨。中国要想真正屹立于这个世界,成为真正强大的国家,必须不停地发展自己,必须傲然屹立于这个世界,巴黎奥运的奖牌,不过是一种象征,真正的强大,必须像汉唐盛世那样,从各个方面成为这个世界的引领者。让世界羡慕向往中国,这就是要实现我们民族的最伟大的复兴。

  当美国非常无奈地为它的美元霸权唱最后的挽歌时,当欧洲被美国骗得只剩下可能要被称为“耗材”时,当美欧继续用他们习惯的武力方式威吓这个世界时,世界已经看穿了这是西方世界非常无奈的最后挣扎。而我们呢?我们在高奏人类命运共同体的战歌,一路狂奔,在继续进行我们更宏伟的建设。基建狂魔没有停下人欢马叫的建设高潮,开始了向一个新领域的高歌猛进。

  二十届三中全会公报的决议以其务实的新方式,开始了一个国家建设稳扎稳打的新的进军。许许多多的领域都是逐渐为大众所认知的。高铁接近饱和了,高速公路已经通乡连村了,下一步我们干什么?你且听民族英雄岳飞那句气壮山河的诗句:“待从头收拾旧山河,朝天阙”。我想说说最近东部各省正在进行的运河伟业。

  回首一看,大河向东流,这是历史给我们留下的山河遗产,而我们相当多的地区却因为这些东西向的河流,而不能发挥水运、灌溉的巨大历史作用。仅仅是隋朝给子孙留下的可以称为旷世工程的京杭大运河,如今剩下一条没有完全贯通的断河。于是中国人的智慧开始了重新收视旧山河的伟大作战。这个伟大作战的名字就叫开凿运河新的“蓝海”。

  官方的新闻逐渐开始了披露,每次披露,都足以撼动中国。这个伟大工程,老百姓又把它叫做“龙脉工程”。中国人不惜血本,要打开大中国的任督二脉,这个任督二脉,就是我们民族的新的龙脉,疯狂地开始建设新运河。

  六个省,动辄上千亿,全部都是惊煞世界的大手笔。

  先说安徽,砸950亿建设江淮运河,这条运河,已在去年通航。

  安徽,在我国历史上属于古代江南的一部分,淮河从北部穿省而过,长江从南部跨越全境,水运发达,灌溉之便,使安徽尽享鱼米之乡的美誉。然而,两条大动脉平行流过,却使淮北淮南割裂,中间夹着个省会合肥,想南下或北上,只能绕道江苏,而人家江苏,虽然也是一省穿两江,但人家中间有个京杭大运河。历史上曹操曾经想打通江淮,那是为了运兵去打孙权。但最后工程因为多种原因被废弃了。如今,江淮运河的开通,实现了安徽人的千古一梦。淮南淮北真正连结成了经济文化的一体化,安徽人不管南下北上,不必再去绕道江苏了,当然更加巨大的经济效益何止这一点。

  再说广西,砸680亿,建设平陆运河,计划在2026年建成。广西的河流不少,却是富了广东,丰饶的水源,浩荡向东,广西的货运,必须绕道千里从广东出海,而广西北部湾近在咫尺,却受阻隔。贯穿了南北,广西才能够将水运活泛起来,别看只有几百公里,却把数条江河连接成一体,广西的货运便可直接从通江达海,作为连接东盟的桥头堡,这将是一个多么具有巨大经济效益的伟大工程,如今连普通草民都在议论这项伟大的运河。这条运河建成后,5000吨级江海直达船可以从西江内河港口,直通中国沿海港口和东南亚多国港口。想一想,那时广西将是一个多么辉煌灿烂的前景。

  三说湖北,计划砸748亿,打通荆汉运河,给长江来个截弯取直的历史壮举。任何一个到长江参加抗洪的军人都知道,一条浩浩长江,为什么就到荆州拐了个大弯,数百公里到了湖南洞庭湖?而如今截弯取直工程,区区不过230公里,开凿一条横向8米深、90米宽的运河,便可以行驶万吨船舶,将长江中下游城市群和长三角融通发展。230公里,将是湖北人民千古以来盼望的宏伟构想。

  四说河南,砸1416亿,谋划47个内河水运项目,一举融入长三角。说河南,必须说河南开封古城,它曾经是九州通衢,古代主要依赖水运,水运之繁盛,可以说扬名天下。一个朱仙镇的水陆码头,集中了几乎天下财富。从开封城墙下登船,一路可以直达南京杭州,然而后来随着开封多条河流的断航,开封作为大宋时的世界第一大城市,逐渐走向衰落,如今说是与郑州同城,但实际上开封人有个被历史遗忘的感觉,像是郑州本来数十年前一个县的郊区。如今,河南提出了“一纵三横九支+其它航道”的总体布局。周口、信阳、漯河、平顶山、南阳商丘这些一向是被认为交通不便的城市,将建设联通全省的六大港口,淮河、沙颍河、沱浍河、唐河诸河贯通相连的水上交通,将会使大中原的货运通江达海,经淮河长江直奔东海黄海,以陆上交通为主的中原,将会再现千帆竞发的大宋景观。

  五说湖南,砸1500亿打通湘桂运河,接通大湾区,获得两大出海口。这条湖南百姓盼望中的大运河,起于湖南永州,而后进入桂林平乐县,全长三百公里。别看这个距离不算远的运河,它的意义特别重大,这条连接两省的运河,连接了汉江、长江、湘江、西江和在建中的平陆运河,全面贯通湘桂通道。既可以从长江出海,又可以从平陆运河直达南海,如此便可大大降低湖南等中西部地区对欧亚非货物出海的成本。航运密布的水上交通,把长江、湘江、珠江连接成了纵横交错的水上交通网,通三江达五湖,去东海泛南海,对于湖南人来说,永远不再是梦想。

  不过,在大建运河的热潮中,最猛的还要数江西,江西要砸3200亿。建设浙赣粤大运河,之所以称大运河,因为长度超过了著名的京杭大运河,称为世界最长的运河。破掉内河阻碍,打通内河航运,融入长三角,联通大湾区。这条大运河,将分为两段,760公里的浙赣运河,将浙江的杭州的钱塘江与江西的鄱阳湖、赣江、长江贯通。而后便是另外一段,1228公里的赣粤运河,将长江水系与珠江水系连接成为一体。对于江西来说,这条浙赣粤大运河,可以高效连接京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大国家战略区域,这个一向被称为内陆水运封闭的省份,一下子因为水运的畅通,大大提升区域水运优势地位。比起古代的京杭大运河,这条运河将会一改中国人工运河的长度历史。那时候我们站在这条史上最长的大运河边,可以骄傲地面对历史诵读毛主席的伟大诗句:数风流人物,还看今朝。

  此刻,我们面对即将蛛网密布的运河工程,面对千古未有的“龙脉伟业”,展望我们将重新安排的山河,我们会骄傲地说,即使愚公再世,也会为我们惊天地泣鬼神的宏伟事业嘉勉称赞。愚公的子孙,将无愧于先辈,将会继承先辈改天换地的精神和意志。祖先给我们留下的这份山河大地,我们一定要经营出无愧先辈的无限壮丽风景。历史的重任,已经落在了21世纪中华儿女的肩上。

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